成本增加489元，学费增加1290元；
成都9家驾校8家涨，平均涨价38%
新年伊始，号称“史上最严”的新交规实施，驾考通过率或将走低。在此背景下，驾校收费见风涨价。记者日前走访了成都市内9个驾校和有关部门，发现涨价有因却难圆其说。
自诩“老司机”的成都出租车师傅李元全“肠子都悔青了”。去年10月就想给儿子报名学车考C照，成都蜀新驾校当时的费用是3200元。只因一时手紧，这事就拖下了。到今年1月16日，学车价格变成了4980元。短短3个月，涨幅超过50%。
上海，7000元；北京，均价突破5000元……进入2013年，“天价驾校”情况愈演愈烈。连日来，记者辗转成都市内9所驾校，得到的调查结果是：较2012年，收费平均上涨38%。
9家驾校8家涨价 学车费用平均涨了1290元
1月17日上午，成都市青石桥。面对记者的询问，天欣驾校教务钟惠霞有些不耐烦：“上个月确实还是3500元。你不看报纸吗？驾校价格都在涨。”
在记者调查的9家驾校中，2012年最贵者不过3680元/人，均价3398元/人；时至今日，除长征驾校收费原地不动外，其余8家最低报价(实际操作33个学时)均在4000元/人以上，有5家达到4980元/人，平均涨了1290元。
涨价理由，各方说法不一，最为集中的是：新驾考规定导致教授难度增大，装有车载监控、防止培训“走过场”的计时计程系统开始实施，导致培训时间、尤其是学员练车时间增加，整体抬升了驾校成本。“这些都不成其为理由！”四川省交通运输厅(微博)(微博)运管局驾驶培训处工作人员透露，计时计程系统按学时收费，学得多缴费多；学员受训时间逗硬，反而会降低成本——按照最新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，C1型车(手动挡轿车)学员理论学习时长不变，实际操作即练车的学时，则由56个小时减到48个小时。
这位工作人员说，上述规定并没有完全被执行。
交通部门主掌培训，管考试的则是公安部门。两个部门对学时的规定并不统一。成都市公安局(微博)(微博)交通管理局车管所直至2013年，才结合计时计程系统提出了学时方面的硬性要求：实际操作时间只需达到33个学时，就可申请考试。
康福德高青羊驾校教练雷方林说，此前，“只要感觉会了，就可以去考”。
蜀安驾校广厦分校招生负责人黄琼掰着指头，给记者算了笔账：过去，学员在倒桩项目上平均学10个学时，场地、上路项目只需7个，加一起也不过24个学时，比现在的要求差足足9个学时，“这都是实实在在的成本增加”。
成本小涨学费大涨是否涉嫌违规？
成本真的在增加么？驾校集体大提价是否涉嫌违规？
省发展改革委收费管理处相关负责人在接受记者采访时表示，省内驾校需按指导价收费，具体金额仍以2006年川价发[2006]70号文件为准。
根据这一文件，C1型车在新大纲(理论30个学时、实际操作48个学时)要求下，收费应为2970元。一级驾校在开展特殊教学活动时，收费可上浮15%，再加上代收考试、办证费，最高也应在3986元内。
不少驾校反映，上述文件出台时间太久，与目前驾校培训成本上涨情况不符。
雷方林告诉记者，增加的成本主要来自教练和汽车燃气。他帮记者算了算账：计时计程政策施行前，驾校教练平均每月能有7个学员毕业；新政施行后，教练月均可教约200个实际操作学时，根据经验，学员学习约40个学时后有能力考试，换言之，教练每月只能带出5个学员。以教练月收入约4000元计算，新政实施后，每个学员要额外负担229元的教练费用。
场地练习1个学时，烧气费用约10元，多练习20个学时，不过多出200元；上路大概多开200公里，60元。
上述几项，增加的成本大约只有489元。
长征驾校从2012年6月起开始试行计时计程培训，但未上调价格，迄今已培训千余人。长征驾校东方分校校长董强表示，新模式确实摊薄了利润，但盈利“仍然没有问题”。
综合调查的情况，驾校大涨学费既不合规也不合理，那么又该由谁来管一管？
